TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE CHALCO

GUERRERO ESTRADA SAMUEL GABRIEL

ING. ELECTROMECANICA

ENSAYO DE PROYECTO

(BIXITAXIS CON AMORTIGUACION)

INDICE

v  INTRODUCCION

v  ANTECEDENTES

v  JUSTIFICACION

v  PLANTEAMINETO DEL PROBLEMA

v  HIPOTESIS

v  OBGETIVOS GENERALES

v  MARCO TEORICO

v  METODOLOGIA

v  CRONOGRAMA

v  PRESUPUESTO

v  BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCION

En base  de que ya tenemos un bicitaxi queremos rediseñar la estructura del bicitaxi para la comodidad del pasajero    y factibilidad  para que sea un  medio de transporte  bueno y seguro para tomar en la diferentes tipos de terreno  por lo que con llevaremos a cabo  el desarrollo de un nuevo bixitaxi con amortiguadores   .

La investigación que se presenta a continuación, se enfoca al análisis del servicio de transporte informal Bicitaxi en la ciudad de México. Y la problemática que se desarrolla alrededor del citado medio de transporte desde diferentes enfoques, el cual se encuentra operando en diferentes sectores de México.

Por tanto, se tiene como objetivo general: "Evaluar la viabilidad técnica, financiera de la incorporación del bicitaxi al Sistema Integrado de Transporte Público.

Reconociendo el marco territorial", y como objetivos específicos se tienen los siguientes:

* Documentar y analizar las experiencias internacionales del bicitaxi, para así estudiar su pertinencia en el caso México.

* Realizar un diagnóstico de la operación actual del servicio bicitaxi, en un sector determinado de la ciudad de México, caracterizando la oferta y la demanda.

*Evaluar la factibilidad técnica, financiera y las condiciones necesarias para la operación del bicitaxi como servicio de transporte público, conociendo las expectativas de los diferentes actores involucrados.

* Presentar los fundamentos teóricos para la incorporación del bicitaxi en el marco del

Sistema Integrado del Transporte Público.

ANTECENDENTES

El bicitaxi (también rickshaw, tricitaxi, pedicab o velotaxi) es un vehículo para el transporte especializado de pasajeros, constituido bajo el principio de la bicicleta, accionado con tracción humana, con una capacidad de traslado de dos pasajeros adultos sentados y su conductor».

El bicitaxi -puede seguirse enterando el lector- proviene del japonés jinrikisha, un cochecito ligero, de dos ruedas, abierto o cerrado, pero arrastrado por una persona, que va a pie o en una especie de bicicleta.

No es poca cosa este artefacto utilizado en distintas ciudades del mundo, y que en muchos sitios de Estados Unidos y Europa lleva acoplado un motor eléctrico para facilitar el pedaleo del conductor en momentos críticos como la arrancada o el ascenso por una pendiente. Hasta diseños futuristas están siendo concebidos para este medio de transporte que ya se ve pasar en urbes famosas, no pocas del primer mundo

JUSTIFICACION

Este proyecto nace como respuesta a una necesidad sentida en la comunidad del estado de México, en el que se evidencio un crecimiento del trabajo informal por medio de los conductores de Bicitaxis, los cuales no cuentan con garantías en cuanto a seguridad social y laboral. Tampoco tienen una estructura organizada en la asignación de zonas y rutas de trabajo ocasionando concentración de trabajadores en una zona y la falta de cubrimiento en otras. La necesidad radica en organizar a este sector de transportadores para que sean reconocidos como tal ante el gobierno y así poderse regir por la normatividad que regula a las empresas transportadoras. Igualmente, se busca una permanente capacitación en cuanto a normas de tránsito, ya que es un gremio que comete demasiadas infracciones y pone en riesgo la vida no solamente de los pasajeros, sino también de los peatones y lasuya propia. Formándolos también en riesgos profesionales y en manejo definanzas con el fin de que el poco dinero que reciben de esta actividad sea bien invertido

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Diseño y fabricación de un bici taxi más funcional que los existentes actualmente  en México, mejorando  las condiciones  de trabajo  a los conductores sin representar un aumento  significativo  de costos con respectos a los modelos  presentes en el mercado.

HIPOTESIS

Se  desarrollara la construcción de un prototipo  para el mejoramiento de un bicitaxi con amortiguación para el mejoramiento del transporte público.

OBGETIVOS GENERALES

*generar un bicitaxi con  una mejor viabilidad para el transporte  público.

*diseñar un prototipo con una mejor comodidad para  el cliente.

OBJETIVO ESPECIFICOS

*mejorar la calidad de transporte de los bicitaxis  para mejor calidad de transporte público y satisfacer las necesidades del público.

*realizar un bicitaxi con amortiguación que sea viable al público.

MARCO TEORICO

Debido al crecimiento del parque automotor en la ciudad, las políticas establecidas en el

Plan Maestro de Movilidad, se encuentran orientadas a la búsqueda de un modelo de  movilidad sostenible, teniendo en cuenta los aspectos de costo, beneficio y eficiencia de los diferentes modos de transporte, con el fin de lograr la intermodalidad, la cual es  concebida como la forma de potencializar los desplazamientos entre los diferentes  modos de transporte debidamente enlazados, brindando posibilidades de conexión,  organización, calidad y reducción en los tiempos de desplazamiento, entre otros beneficios.

En México  las políticas de planeación deben ser flexibles, y responder de manera eficiente

a las dinámicas territoriales (usos mixtos del suelo), las cuales desde hace años 136

Viabilidad Técnica y Financiera de la Utilización del Bicitaxi como medio de transporte público en el marco del Sistema Integrado de Transporte Público en  Mexico. Han empezado a cambiar por los procesos de urbanización acelerados y desmesurados de la ciudad, generando grandes problemas de movilización, que cada vez más exigen  alternativas económicas, eficaces, ecológicas y accesibles. Adicionalmente, los cambios  en el territorio influyen directamente en las dinámicas de movilidad, surgiendo nuevos  viajes con otros motivos de viaje, a una escala menor.

La planeación del transporte debe estudiar las necesidades de movilización, teniendo en  cuenta aspectos propios de las dinámicas territoriales a nivel local, con el fin de obtener  un sistema de transporte público que potencialice las ventajas de cada uno de sus modos  de transporte y cubrir los diferentes deseos de viaje de los ciudadanos.

Una de las variables más relevantes para identificar los impactos de los proyectos de  transporte, consiste en el análisis de la población y las interrelaciones que se generan  por las actividades económicas y sociales, al interior de cada una de las zonas de la  ciudad, con el fin de mejorar la movilidad.

Se evidencia una ausencia de servicio a la demanda en una fracción de viaje, por lo que  es necesario que las políticas públicas se determinen desde un nivel táctico - operativo,  con el fin de suplir todos los deseos de viaje de los usuarios.

La decisión de regulación de un servicio de transporte público no solo debe estar sujeta a  principios jurídicos, sino a aspectos sociales y humanos, teniendo en cuenta que por  medio de la regulación se busca proteger en mayor medida al usuario, generando una  política de calidad de la prestación de servicio.

METODOLOGIA

Marco metodológico

El proceso de investigación utilizado en el desarrollo de este proyecto contempla el  enfoque mixto o multimodal. Es decir, se resaltan las fortalezas y/o los aportes más  significativos que tiene el proceso cuantitativo y cualitativo, a través de una vinculación  entre cada una de sus variables.

 Es posible obtener una percepción integral y mucho más precisa de la situación que  se está analizando. Se logra un mejor entendimiento y explicación de la situación de forma rápida y  puntual.

 Los datos producidos por el análisis son considerablemente ricos y variados. Esto dado que es producto de distintas clases de observaciones, fuentes y tipos de  datos, ambientes y análisis. En la presente investigación prima la parte cualitativa, por lo que en relación al muestreo se escogió un muestreo no probabilístico, el cual es guiado por uno o varios fines más que por técnicas estadísticas que buscan representatividad. Los métodos de muestreo no probabilísticos no garantizan la representatividad de la muestra y por lo tanto no permiten realizar estimaciones inferenciales sobre la población. Sin embargo, lo que se busca con la toma de información primaria, es entender a mayor profundidad las causas del fenómeno del Bicitaxismo. Por tanto, la muestra, corresponde a dos grupos de persona: a los conductores y a los usuarios del servicio. Adicionalmente el desarrollo de la investigación, tendrá un análisis cuantitativo a partir de la información primaria y de información secundaria, lo que da la posibilidad de realizar un análisis completo.

CRONOGRAMA

PRESUSPUESTO

Material  que  conforma  un bicitaxi :

• Tubos de ¾ c-30, de ½ c-30 y de 1½, para la estructura del marco, el asiento y la tracción respectivamente

• Solera de 1 ½”

• Tela para tapizar el asiento y el respaldo

• Una engrapadora para tapizar

•madera  para la fabricación del asiento y respaldo, de esta manera logramos reducir el peso  en lugar de utilizar algún tipo de lámina

• Chumaceras para poder dar la tracción al triciclo

• Un sprocket  de 16 dientes

• Una maza de doble cuerda

• Una tasilla para rueda trasera

• Una cadena extra

• Una llanta, un aro, una maza delantera y rallos extras

ANALISIS ECONOMICOS

Costos de diseño $300.00 costo  de materiales $994.020 costo de fabricación y ensamble: $ 733.00 desperdicios, pocos desperdicios pues la mayoría de materiales  son reciclables y puedes vender como retal. El costo sería  del producto disminuiría considerablemente si se produjera en masa, pues los costos de material serían menores al comprarlos al mayor, y los costos de ensamble también disminuirán. el costo de diseño se repetirá entre todas la unidades a producir.

ESPECIFICACIONES DE INGENIERIA

Peso	100 kg
Precio de venta	1800.00
Distancia de frenado , velocidad 12 km/h	4 m.
Comodidad de frenado	Bueno
Durabilidad de la llanta	5 meses
Longitud de la carpa	2.5m

RESUMEN

El presente trabajo final de Maestría describe los fundamentos teóricos para la  planeación de un nuevo servicio de transporte público de pasajeros en equipos no automotores como el bicitaxi para la ciudad de México, enmarcadas en las políticas del Sistema Integrado de Transporte Público.

El planteamiento conceptual de un nuevo medio de transporte público de cortas distancias como es el servicio Bicitaxi, ha sido desarrollado a partir de un análisis detallado de la literatura y de estudios existentes realizados por la Secretaria Distrital de Movilidad y de los operadores del Sistema Transmilenio. Debido a que actualmente el Bicitaxi es un servicio de transporte no reglamentado, los entes competentes no cuentan con información relevante, por lo que se hizo necesario la realización de una toma de información que evidenciará las tendencias de uso y preferencias de los usuarios por este servicio de transporte, al igual que una caracterización de la operación del mismo.

La información analizada sugiere que se deben estudiar las necesidades de movilización, teniendo en cuenta aspectos propios de las dinámicas territoriales a nivel local, con el fin de obtener un sistema de transporte público que potencialice las ventajas de cada uno de sus modos de transporte y cubrir los diferentes deseos de viaje de los ciudadanos.

BIBLIOGRAFIAS

Mecánica de materiales, R.C. HibbelerDiseño en ingeniería mecánica, Shigley Ingeniería de control moderna, K. Ogata Practica 1: banco de prueba de amortiguadores, Diseño y análisis de un freno de disco y cople de sujeción para un go Kart , Instituto politécnico nacionalNorma.

ANEXOS

Anexo: Resultados de las entrevistas a usuarios del Servicio Bicitaxi.

I.                 INFORMACIÓN SOCIOECONÓMICA